當(dāng)下，最大的發(fā)展空間就是兩省三省交界處。河南人、安徽人動手了。
豫皖葉集—固始“一河兩岸”合作區(qū)是豫皖兩省在省際毗鄰地區(qū)推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新實踐，其規(guī)劃與實施體現(xiàn)了國家戰(zhàn)略疊加、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)和生態(tài)共治的深度融合。
一、生態(tài)優(yōu)先與區(qū)域協(xié)同
合作區(qū)于2024年9月獲國家發(fā)改委批復(fù)設(shè)立，覆蓋安徽六安市葉集區(qū)與河南信陽市固始縣全域，總面積3514平方公里，常住人口121萬（2024年數(shù)據(jù)），定位為“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的跨省合作試驗區(qū)。其核心目標(biāo)是通過產(chǎn)業(yè)、城市、生態(tài)一體化發(fā)展，打造中部地區(qū)首個省際毗鄰合作先行區(qū)，并成為銜接長三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略支點。
依托葉集的“中國板材之鄉(xiāng)”產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和固始的農(nóng)副產(chǎn)品加工優(yōu)勢，重點布局智能家居、新材料、新能源汽車配套等產(chǎn)業(yè)，形成跨省產(chǎn)業(yè)鏈。
二、合作模式：“一園、一城、一區(qū)”創(chuàng)新實踐
“一園”：皖豫產(chǎn)業(yè)合作示范園
在葉集經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與固始史河灣試驗區(qū)范圍內(nèi)，規(guī)劃5平方公里產(chǎn)業(yè)示范園，聚焦智能家居和新材料兩大產(chǎn)業(yè)鏈，探索成本共擔(dān)、利益共享機(jī)制，推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展。
葉集承接研發(fā)與高端制造，固始發(fā)展配套生產(chǎn)，形成“前研后產(chǎn)”的協(xié)同模式，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。
“一城”：新興中等城市共建
推進(jìn)葉集主城區(qū)與固始史河灣生態(tài)新城融合，規(guī)劃建設(shè)人口超50萬的中等城市，配套商業(yè)、教育、醫(yī)療等公共服務(wù)設(shè)施，打造“一河兩岸一座城”的跨省同城化樣本。
加快史河航道復(fù)航工程、南信合高鐵等交通項目，構(gòu)建“井”字形綜合交通網(wǎng)絡(luò)，縮短長三角與中原的物流距離。
“一區(qū)”：共同富裕協(xié)作區(qū)
以全域協(xié)作為載體，推動農(nóng)業(yè)“兩強(qiáng)一增”行動，發(fā)展特色食品加工、大別山紅色旅游等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)果嶺廊道和旅游廊道，促進(jìn)一二三產(chǎn)融合，提升居民收入。
試點醫(yī)保同城化、跨省教育資源共享，探索經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革，增強(qiáng)民生福祉。
三、河南融入長三角的戰(zhàn)略路徑
河南依托合作區(qū)，將固始的建材家居、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)與安徽的智能家居、新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)銜接，通過葉集經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的長三角區(qū)位優(yōu)勢，加速資源向長三角市場延伸。
典型案例：固始史河灣試驗區(qū)引進(jìn)航晨納米、啟昂半導(dǎo)體等企業(yè)，與葉集的智能家居產(chǎn)業(yè)園形成互補(bǔ)，推動產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值環(huán)節(jié)升級。
兩省簽署《交通運輸領(lǐng)域合作協(xié)議》，共建南陽—合肥高鐵、史河航道復(fù)航等關(guān)鍵項目，打通長三角—中原的物流通道，降低企業(yè)運輸成本（如木材運輸成本顯著下降）。
鄭州與合肥機(jī)場合作開通國際貨運航線，強(qiáng)化航空物流聯(lián)動，助力河南融入長三角外向型經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。
建立跨省聯(lián)席會商機(jī)制，推動600余項政務(wù)服務(wù)“跨省通辦”，聯(lián)合開展項目全生命周期管理，強(qiáng)化政策統(tǒng)一性。
通過稅收協(xié)同、園區(qū)共建成本分擔(dān)等機(jī)制，平衡兩地發(fā)展權(quán)益，如皖豫產(chǎn)業(yè)示范園探索“飛地經(jīng)濟(jì)”模式。
湖北、江西、湖南也有一個，不過沒有做起來，沒有被國家發(fā)改委批準(zhǔn)。
湖北通城縣與江西修水縣、湖南平江縣構(gòu)成的“小小中三角”（即“通平修”綠色發(fā)展先行區(qū)），是長江中游三省打破行政壁壘、推動縣域協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新實踐。
——省際邊緣區(qū)的“生態(tài)綠心”：三縣地處鄂湘贛三省交界，位于武漢、長沙、南昌三大省會城市幾何中心，是連接武漢城市圈、長株潭城市群、大南昌都市圈的核心節(jié)點。
以幕阜山為主體，串聯(lián)雋水河、汨羅江、修河“三山三水”，共建長江中游生態(tài)綠心，目標(biāo)打造國家重要生態(tài)功能區(qū)。
2021年9月，三省簽署《長江中游三省“通平修”綠色發(fā)展先行區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》，規(guī)劃面積覆蓋三縣全域（約1.1萬平方公里），計劃到2025年建成全國首個跨省域綠色發(fā)展先行區(qū)。
這些年來，我一直建議建設(shè)小池鄂皖贛三省合作區(qū)。如果九江有信心的話，向國家發(fā)改委申請，是可以建成的。
我想看看deepseek對我的評價。
我問：湖北葉青教授建議小池三省合作區(qū)。
回答：葉青教授關(guān)于在湖北黃梅小池設(shè)立鄂贛皖三省合作區(qū)的建議，是長江中游區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要構(gòu)想，旨在通過打破行政壁壘、整合三省資源，打造跨省合作標(biāo)桿。
一、建議背景：小池的戰(zhàn)略價值與跨省合作基礎(chǔ)
1、區(qū)位獨特性
三省交匯樞紐：小池位于湖北黃梅縣南部，與江西九江僅一江之隔，距離安徽安慶不足百公里，是鄂贛皖三省地理幾何中心。
歷史淵源：1936年前小池曾屬江西九江（原德化縣），民間有“一座九江城，半城小池人”的說法，文化認(rèn)同深厚。
經(jīng)濟(jì)潛力：作為湖北“東向開放橋頭堡”，小池依托長江黃金水道和京九鐵路，可串聯(lián)武漢都市圈、昌九經(jīng)濟(jì)帶、合肥都市圈。
2、發(fā)展瓶頸
行政邊緣化：長期處于省際“三不管”地帶，遠(yuǎn)離湖北核心經(jīng)濟(jì)圈，資源投入不足。
產(chǎn)業(yè)能級薄弱：2012年前以農(nóng)業(yè)和低端制造業(yè)為主，財政收入不足1億元，建成區(qū)僅5平方公里。
二、三省合作區(qū)的核心構(gòu)想：打破壁壘的“四維協(xié)同”
葉青的規(guī)劃聚焦“產(chǎn)業(yè)、交通、生態(tài)、制度”四維突破：
1、產(chǎn)業(yè)協(xié)同：飛地經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)
跨省分工：湖北（小池）承接高端制造與整機(jī)組裝，江西（九江）提供零部件配套，安徽（安慶）融入新材料供應(yīng)鏈。
載體建設(shè)：規(guī)劃10平方公里“江北工業(yè)園”，引入九江石化配套的綠色印染、化纖面料項目，納入九江經(jīng)開區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)目錄。
典型案例：江西時代精銅科技落戶小池后，50%產(chǎn)能供應(yīng)九江德?？萍迹\輸成本降低30%。
2、交通互聯(lián)：構(gòu)建“1小時鐵三角”
跨江通道：推動九江長江大橋免費通行，規(guī)劃新增公鐵兩用橋及九江至小池軌道交通。
區(qū)域聯(lián)通：爭取長九池高鐵、常岳九鐵路南線方案，連接武漢、南昌、合肥三大省會。
3、生態(tài)共治：長江中游綠色屏障
聯(lián)合治理機(jī)制：參考長三角示范區(qū)，建立史河流域水質(zhì)考核與生態(tài)補(bǔ)償制度。
低碳產(chǎn)業(yè)：共建“零碳產(chǎn)業(yè)園”，發(fā)展光伏裝備制造，修復(fù)沿江濕地生態(tài)廊道。
4、制度創(chuàng)新：柔性突破行政藩籬
經(jīng)濟(jì)托管模式：提議九江對小池工業(yè)園行使部分管理權(quán)，實現(xiàn)規(guī)劃、招商、稅收“三統(tǒng)一”。
民生同城化：已實現(xiàn)醫(yī)保異地結(jié)算、公積金互認(rèn)、124項政務(wù)服務(wù)“跨省通辦”。
三、建立小池特別經(jīng)濟(jì)區(qū)的呼吁始于2009年
1、2009年：戰(zhàn)略構(gòu)想萌芽
在國務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》后，葉青教授敏銳觀察到黃梅縣小池鎮(zhèn)獨特的區(qū)位價值：
地理樞紐：位于長江經(jīng)濟(jì)帶與京九鐵路的交匯點，是湖北距離長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)最近的“橋頭堡”。
跨省潛力：與江西九江僅一江之隔，具有依托大城市實現(xiàn)跨省協(xié)同的天然條件。
基于此，葉青首次提出將小池建設(shè)為“特別經(jīng)濟(jì)區(qū)”的設(shè)想，強(qiáng)調(diào)其作為省際協(xié)同試驗田的戰(zhàn)略價值。甚至可以作為“武漢的飛地”——武漢市小池區(qū)。2023年6月18日，“光谷第九園小池科技產(chǎn)業(yè)園”（簡稱“小池科技園”）終于在黃梅縣小池濱江新區(qū)掛牌。
2、2010-2012年：深化建議與省級戰(zhàn)略成型
葉青在多個場合（如學(xué)術(shù)報告、兩會提案）呼吁將小池定位為湖北的“昆山”，通過“飛地經(jīng)濟(jì)”模式承接九江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并建議賦予其縣級行政管理權(quán)限以突破行政壁壘。
四、實施進(jìn)展：從省級戰(zhàn)略到跨省協(xié)作
1、政策升級與規(guī)劃落地
省級戰(zhàn)略（2012年起）：湖北將小池開放開發(fā)列為省級戰(zhàn)略，連續(xù)實施三輪三年行動計劃，2022年啟動第四輪計劃。
跨省協(xié)議（2023年）：九江經(jīng)開區(qū)與黃梅縣簽署《共建小池江北工業(yè)園框架協(xié)議》，明確產(chǎn)業(yè)協(xié)同目錄。
2、小池經(jīng)濟(jì)與社會成效
產(chǎn)業(yè)升級：形成光電新材料、農(nóng)副產(chǎn)品加工、港口物流三大產(chǎn)業(yè)集群，綜合實力躍居中部百強(qiáng)鎮(zhèn)第13位。
城市功能：從小鎮(zhèn)蛻變?yōu)橹械瘸鞘锌蚣埽略龃髮W(xué)、商業(yè)綜合體、濱江公園等設(shè)施。
五、挑戰(zhàn)與突破方向
1、深層障礙
行政協(xié)調(diào)難題：鄂贛皖三省政策差異大，土地指標(biāo)、稅收分成等需國家層面協(xié)調(diào)。
產(chǎn)業(yè)層級局限：小池企業(yè)以中小型為主（如板材加工廠），技術(shù)創(chuàng)新能力弱，易陷入“低端鎖定”。
交通滯后：長九池高鐵尚未開工，史河航道通航受阻，制約物流效率。
2、破局路徑
爭取國家戰(zhàn)略背書：推動合作區(qū)納入長江中游城市群國家方案，申請自貿(mào)區(qū)政策。
產(chǎn)業(yè)鏈高端化：借力武漢光谷發(fā)展“光芯屏端網(wǎng)”配套產(chǎn)業(yè)。聯(lián)合中科大、武漢理工共建科創(chuàng)中試基地。
金融創(chuàng)新：設(shè)立三省共同產(chǎn)業(yè)基金，支持企業(yè)跨省并購（如江西銅業(yè)整合湖北資源）。
五、展望：從“試驗田”到“增長極”
葉青構(gòu)想的三省合作區(qū)，本質(zhì)是以縣域經(jīng)濟(jì)撬動省際協(xié)同的革命性嘗試。其核心價值在于：
為全國探路：通過“飛地園區(qū)”“生態(tài)共治”等柔性機(jī)制，為成渝、粵閩等省際合作提供模板。
重塑中三角格局：若小池-九江-安慶產(chǎn)業(yè)走廊成型，可激活大別山革命老區(qū)，助推河南經(jīng)皖南融入長三角。
未來十年，小池能否從“九江副城”升級為“中三角樞紐”，取決于國家政策紅利釋放度（如設(shè)立“沿江新區(qū)”）與市場化改革深度（如跨省土地交易機(jī)制）。但無論如何，這場打破行政邊界的實驗，已為長江經(jīng)濟(jì)帶一體化寫下生動注腳。
想一想，固始-葉集合作區(qū)都成功了?！熬沤?/span>-小池”合作區(qū)也不是沒有可能得。
