4月27日至30日，湖北用七場新聞發(fā)布會詳解了支點建設“七大戰(zhàn)略”行動方案。面向全社會公布施工圖，就是要充分利用一切有利條件，充分調動一切積極因素，用生氣勃勃的實踐推動建成支點。

推進“七大戰(zhàn)略”，對應大責任、承載大機遇、需要大奮斗。在這個過程中，各級領導干部、各類經(jīng)營主體和廣大人民群眾都是主角。

但是，還是有不足之處。

4月30日下午，湖北省政府新聞辦召開“牢記囑托 建成支點——‘七大戰(zhàn)略’行動方案”系列新聞發(fā)布會第七場。介紹了《關于實施區(qū)域聯(lián)動戰(zhàn)略 整體提升支點區(qū)域協(xié)同力的行動方案》的有關情況。即湖北推動全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展不斷取得新進展、新成效。

“一主兩副”綜合實力顯著增強：2024年，武漢市經(jīng)濟總量達到2.11萬億元，位居中部省會城市第一位；宜昌市、襄陽市經(jīng)濟總量雙雙突破6000億元大關，分別位居中部非省會城市第1位、第2位。

漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展態(tài)勢初步形成：武漢、襄陽、宜昌基礎設施互聯(lián)互通、科技創(chuàng)新協(xié)同、產業(yè)協(xié)作發(fā)展更加緊密，以漢襄宜為中心帶動武漢都市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群發(fā)展成勢見效，鄂湘贛“中三角”以及省際毗鄰地區(qū)融合發(fā)展更加密切。

湖北省發(fā)改委會同省直有關部門研究起草了《行動方案》，主要包括四個方面12條舉措，其中。

做強三個中心，打造全省高質量發(fā)展的動力源。支持武漢加快建設國家中心城市，推動武漢都市圈打造全國重要增長極。支持襄陽打造中西部發(fā)展的區(qū)域性中心城市，輻射帶動襄十隨神城市群發(fā)展。支持宜昌打造聯(lián)結長江中上游的區(qū)域性中心城市，輻射帶動宜荊荊恩城市群發(fā)展。

聚焦三個增長，打造互動共進的漢襄宜“金三角”。一是推動流域共治，強化長江、漢江兩大水系上下游、左右岸、干支流生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，打造以長江黃金水道為核心的綠色高效集疏運體系，構建綠色增長的理想空間。二是強化科創(chuàng)共興，加快建設漢襄宜國家科技成果轉移轉化示范區(qū)，夯實智慧增長的基礎支撐。三是推進民生共享，打造漢襄宜半小時低空經(jīng)濟圈、1小時高鐵圈、3小時高速圈，推進高頻服務事項“一網(wǎng)通辦、跨市通辦”，打造包容增長的示范樣板。

做實三個圈層，服務和融入國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。一是加強鄂湘贛“中三角”聯(lián)動發(fā)展，打造“運河上的鄂湘贛”“軌道上的長江中游城市群”“科創(chuàng)鏈上的中三角”“產業(yè)鏈上的都市圈”。二是加強中部六省協(xié)同融通，推進長江中游城市群和中原城市群聯(lián)動發(fā)展，深化大別山等革命老區(qū)經(jīng)濟協(xié)作。三是加強與國家其他區(qū)域戰(zhàn)略對接，深度對接京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角和成渝，進一步密切沿長江省市合作。

我覺得，不應該把西安忘記了。

2026年，武漢至西安高鐵（武西高鐵）的貫通確實將顯著提升武漢與西安及西北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，這一判斷可從以下幾個方面得到支持：

一是時空距離縮短加速要素流動

武西高鐵全線通車后，武漢至西安的鐵路運行時間將從目前繞行鄭州的4.5小時縮短至2.5-3.5小時，時空壓縮直接促進兩地人員、貨物高頻流動。例如，預計年輸送旅客將超過2000萬人次，為科技合作、商務往來提供基礎條件。

武漢和西安均為國家級科教中心（武漢擁有7所“雙一流”高校，西安有7所），高鐵的便捷性將推動兩地高校聯(lián)合科研項目、共建實驗室成為常態(tài)。例如，中國地質大學（武漢）與西北工業(yè)大學在航空航天材料領域的合作可能因通勤效率提升而深化。

二是產業(yè)協(xié)同效應凸顯

武漢的光電子信息、汽車制造產業(yè)與西安的航空航天、硬科技產業(yè)形成技術對流。例如，武漢“光谷”的芯片設計能力可與西安的半導體制造產能結合，而西安的航空發(fā)動機技術可能通過高鐵快速對接武漢的通用航空產業(yè)。

十堰-襄陽汽車工業(yè)走廊將獲得新動能，兩地汽車零部件企業(yè)可通過高鐵實現(xiàn)“當日往返式”協(xié)同生產，降低供應鏈成本。預計十堰將依托高鐵樞紐建設鄂豫陜毗鄰區(qū)域中心城市，形成200億元規(guī)模的生態(tài)經(jīng)濟圈。

三是交通樞紐格局重塑

武西高鐵使武漢“米字形”高鐵網(wǎng)絡進一步完善，成為連接長三角、珠三角、成渝、關中四大經(jīng)濟區(qū)的核心節(jié)點。特別是2028年武漢樞紐直通線建成后，漢陽站將實現(xiàn)沿江高鐵與福銀通道的交匯，形成直達長三角、珠三角的350公里時速通道。

西安作為西北最大鐵路樞紐，通過武西高鐵可直接對接華中、華南，未來西北至廣州、深圳的高鐵將不再繞行鄭州，預計每年新增旅游客流超500萬人次。

四是區(qū)域經(jīng)濟格局重構

武漢與西安分別作為長江中游城市群和關中平原城市群的核心城市，高鐵貫通將推動兩大國家級城市群的要素共享。例如，武漢的金融資本可通過高鐵快速注入西安硬科技企業(yè)，而西北的能源資源可高效對接華中市場。

沿線商洛、十堰等城市受益顯著。商洛西站規(guī)劃的“秦嶺康養(yǎng)之都”預計年吸引300萬避暑客群，十堰則可能承接兩地產業(yè)外溢，形成空港經(jīng)濟區(qū)。

五是挑戰(zhàn)與潛在問題

盡管前景樂觀，仍需注意兩點：

鄭州仍通過鄭渝、濟鄭高鐵維持中原樞紐地位，短期內武漢難以完全替代其西北-華中中轉功能。

漢十高鐵部分路段時速差異（200-350公里混行）可能影響整體效率，需待武漢樞紐直通線建成（2028年）才能完全發(fā)揮潛力。

因此，基于交通變革對區(qū)域經(jīng)濟的杠桿效應，符合高鐵“時空壓縮—要素重組—產業(yè)升級”的發(fā)展規(guī)律。武西高鐵不僅是物理通道，更是重構中西部經(jīng)濟地理的戰(zhàn)略性工程，其影響將隨配套樞紐建設逐步深化。湖北應該早做準備。

再講一個故事，也是商機。

我在2015年提出“避霾房”概念并建議十堰向西安推廣房產。

我從一個研究報告中關注到2008年北京奧運會期間因工廠關停、污染減少，新生兒平均體重比往年增加23克的研究結論。這印證了空氣質量與健康（尤其是孕產婦及嬰幼兒）的強關聯(lián)性，從而提出“避霾房”作為健康投資選項。

2015年前后，北京等城市霧霾頻發(fā)，居民為避霾涌向三亞、張家口等地，形成“周末遷徙”現(xiàn)象。我認為，西安、咸陽等西北城市空氣質量長期處于全國后列（2024年數(shù)據(jù)顯示兩地空氣質量排名倒數(shù)），十堰憑借800米左右海拔、森林覆蓋率超70%的生態(tài)優(yōu)勢，可承接西安居民的避霾需求。

十堰與西安的交通距離因西十高鐵縮短至2小時，而西安此前因秦嶺違建別墅整治（2018年拆除1194棟）導致高端居住需求外溢，十堰成為填補這一市場缺口的理想選擇。

2025年2月18日下午，我在十堰參加一個城市更新的論壇，建議到西安賣房子。3月19日，十堰市政府及房企首次大規(guī)模赴西安開展房產推介：

——目標人群分層覆蓋

對西安本地居民，主打“四代生態(tài)住宅”（如聯(lián)投中央云著項目的大露臺、垂直綠化設計），突出十堰“山水車城”的康養(yǎng)價值，比如，吸引46歲王女士等計劃退休后遷居的群體。

對十堰籍務工人員，深入西安高陵區(qū)工地推廣返鄉(xiāng)置業(yè)，比如，52歲的王大偉等務工者因“低房價、高生態(tài)”優(yōu)勢計劃3-5年內返鄉(xiāng)購房。

兩地中介協(xié)會簽署戰(zhàn)略協(xié)議，打通銷售渠道，如十堰十房網(wǎng)與西安子墨房產等5家中介簽約代理合同。

土地招商同步推進，十堰中心城區(qū)4780畝經(jīng)營性用地向西安房企開放，吸引投資開發(fā)。

——高鐵預期催化市場信心

西十高鐵2026年通車后，十堰將成為“西安后花園”，兩地通勤時間壓縮至2小時以內。推介會重點強調“高鐵+房產”聯(lián)動效應，推動“西安工作、十堰居住”的雙城生活模式，預計年新增旅游及置業(yè)客流超500萬人次。

——短期效果與長期規(guī)劃

推介會現(xiàn)場簽約意向客戶占比超30%，西安居民對十堰“避霾房”問詢量增長2倍。

房企聯(lián)投啟動“五路兩校一園一院”配套建設，計劃3年內建成中央商務區(qū)，提升區(qū)域價值。

十堰計劃依托武當新區(qū)建設（140平方公里規(guī)劃），整合丹江口、武當山資源，打造“仙山、碧水、汽車”復合型康養(yǎng)目的地，并通過空軌等交通設施強化生態(tài)旅游與居住體驗。

我的建議及十堰實踐，為中小城市利用高鐵紅利、生態(tài)資源激活房地產市場提供了新路徑。但需注意：西安本地房企（如龍記泰信）的競爭、鄭州等周邊樞紐城市的分流效應可能制約長期增長，需通過差異化產品（如道家文化主題住宅）和產業(yè)配套鞏固優(yōu)勢。