在第137屆廣交會上，可乘坐的電動行李箱成為全場焦點，吸引了大量外國客商體驗試坐。這款產(chǎn)品由江蘇常州愛爾威公司研發(fā)，主打“儲物+代步”功能，能一鍵伸縮變身代步工具，最高時速受限以確保安全，且符合航空、高鐵的電池和尺寸要求。

行李箱內置可拆卸鋰電池，騎行時可承載成人重量，不使用時可作為凳子休息，解決了客商逛展時的疲勞問題。

▲廣交會現(xiàn)場

展會首日即有塞爾維亞客商現(xiàn)場購買，預計展期內銷量達200臺。此外，該產(chǎn)品還吸引了中東、南美等地采購商，日均收到70張客戶名片，并達成500萬美元意向訂單。

人民日報、央視新聞等多家權威媒體將其稱為“中國智造的代表”，并評價其引領了未來出行新趨勢。

其實，帶輪子的拉桿行李箱的創(chuàng)新歷程，就是創(chuàng)業(yè)故事。

1972年，美國人Bernard Sadow受超市手推車啟發(fā)，首次在行李箱側面安裝四個輪子，用繩子牽引拖動，但因轉向不便未被廣泛接受。

1987年，前飛行員Robert Plath對傳統(tǒng)輪式行李箱進行了顛覆性改進。他受飛機餐車滾輪設計的啟發(fā)，將原本固定在行李箱底部的單向輪替換為雙輪萬向結構，使行李箱能夠實現(xiàn)360度自由旋轉。

這種設計不僅解決了早期輪式行李箱轉彎易翻倒的問題，還大幅提升了拖行的靈活性和穩(wěn)定性。例如，傳統(tǒng)單向輪只能在平面上直線拖動，而萬向輪允許用戶在機場、車站等復雜環(huán)境中輕松調整方向，無需頻繁提起箱子。

Plath的另一項重要貢獻是可伸縮拉桿的發(fā)明。他將行李箱從平躺拖動改為直立推行，并在箱體頂部嵌入伸縮式拉桿。這種設計使行李箱的重心更貼近使用者身體，拖行時更省力，尤其適合長時間或長途旅行。根據(jù)專利文件描述，拉桿采用鋁合金材質，兼具輕便與耐用性。這一改進徹底改變了行李箱的使用場景——例如，空乘人員無需再手提笨重的箱子，而是可以單手拖行，騰出另一只手處理其他事務。

Plath最初將改進后的行李箱命名為Rollaboard?，并率先在飛行員和空乘群體中推廣。由于產(chǎn)品廣受好評，他于1988年辭職并創(chuàng)立Travelpro公司。初期，公司主要通過航空業(yè)內部銷售打開市場，例如向西北航空的同事推銷產(chǎn)品。1991年，Plath正式注冊專利并擴大生產(chǎn)規(guī)模，將產(chǎn)品推向大眾消費者。至1995年，盡管因未續(xù)費導致專利失效，但Travelpro已憑借耐用性和航空場景適配性成為行業(yè)標桿。

近年新增GPS定位、自動跟隨（如ForwardX公司產(chǎn)品）等功能，通過傳感器和算法實現(xiàn)自主避障與跟蹤。

通過藍牙、UWB（超寬帶）或攝像頭識別用戶位置，結合驅動輪和轉向系統(tǒng)實現(xiàn)自主跟隨，部分產(chǎn)品還支持手機APP控制。

中國專利顯示，相關技術自2021年起陸續(xù)申請，例如汕頭某公司設計的藍牙感應行李箱（CN107752276A），沈陽某企業(yè)的遠程控制器跟蹤方案（CN102894600A），以及青島科技大學的預判運動狀態(tài)技術（CN211961154U）。

廣東作為制造業(yè)大省，常通過校企合作吸納技術。例如，ForwardX等廣東企業(yè)已推出自動跟隨產(chǎn)品，推測可能存在技術轉讓或商業(yè)化合作。

智能行李箱正朝集成充電、生物識別等方向發(fā)展，預計將進一步解放用戶雙手，提升出行效率。