6月30日，經(jīng)過(guò)53小時(shí)的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)投資、中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井第五節(jié)接高混凝土澆筑完成。
錨碇作為大橋的“定海神針”，將承受大橋主纜8.76萬(wàn)噸拉力。該錨碇沉井基礎(chǔ)平面尺寸76.4米×76.4米，分36個(gè)井孔，相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，結(jié)構(gòu)高度43米，豎向分8節(jié)澆筑成型——首節(jié)與末節(jié)高均為8米，中間6節(jié)高均為4.5米，本次施工的第五節(jié)共澆筑混凝土約7650立方米。
面對(duì)混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)面大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境溫度變化大、雷暴雨突襲等諸多難點(diǎn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，統(tǒng)籌生產(chǎn)物資、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、測(cè)控試驗(yàn)等多專(zhuān)業(yè)協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)新打造懸臂模架體系和智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用對(duì)稱(chēng)、均勻、分層、分區(qū)的澆筑方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過(guò)程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)，優(yōu)質(zhì)高效完成澆筑任務(wù)。
作為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速的控制性工程，漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江過(guò)江通道。大橋設(shè)計(jì)為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向八車(chē)道時(shí)速120公里，通車(chē)后將形成武漢城市圈“1小時(shí)通勤圈”，對(duì)完善區(qū)域高速網(wǎng)、優(yōu)化長(zhǎng)江通道布局、引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
通訊員：黃珊、羅鵬
