6月1日，2025環(huán)塔拉力賽圓滿收官。作為亞洲頂級越野賽事，環(huán)塔拉力賽以高難度聞名，是檢驗車輛性能的“終極考場”。本屆賽事，國內(nèi)外233名賽手同場競技，東風(fēng)猛士917攜手猛士M817硬核出征，成為環(huán)塔史上首批新能源參賽戰(zhàn)車、保障車。歷經(jīng)13 天鏖戰(zhàn)，猛士 917 全程 0 戰(zhàn)損完賽，硬核越野實力盡顯。
無畏前行，硬剛環(huán)塔極境
東風(fēng)猛士 917 賽車嚴格遵循 T2 量產(chǎn)越野車組改裝規(guī)則，僅做安全防護性改裝，保留原廠三電系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)、底盤等關(guān)鍵部件，以“出廠即賽道”的姿態(tài)，驗證極限環(huán)境下的可靠性。
“智野第一車”猛士 M817，則承擔(dān)車隊安全保障、車輛檢測維修、醫(yī)療支持等重任，全程護航，構(gòu)筑可靠后勤防線，是猛士 917 征戰(zhàn)沙場的堅強后盾。
全程 0 戰(zhàn)損，強勢征服極限賽段
本屆環(huán)塔拉力賽從阿克蘇市出發(fā)，途經(jīng)阿克蘇、和田、喀什等地區(qū)，總里程4500公里，設(shè)10個賽段，涵蓋沙漠、戈壁、雅丹地貌、峽谷、河床等復(fù)雜地形，對車輛性能和車手駕駛技術(shù)要求極高。
SS3賽段全程655.20公里，途經(jīng)柯坪縣白駝山莊、玉爾其鄉(xiāng)蘇巴什至克斯勒塔格風(fēng)景區(qū)，穿越戈壁、碎石地帶和狹窄涉水峽谷，神秘又危險，堪稱“荒野迷壑”。車手李建民在該賽段駕駛 219 號車，與領(lǐng)航員趙鵬飛密切配合，在復(fù)雜地形中從容應(yīng)對，最終斬獲第四名的好成績。
SS4賽段，全程612.33公里，特殊賽段達246.02公里，是典型的高速河道賽段，賽道隱匿于干涸的和田河河床之間。因水流變化，河道地形改變，高速賽道潛藏諸多風(fēng)險，仿若一片“河途危境”。220 號女車手胡倩與領(lǐng)航員徐瑩瑩駕駛猛士 917 沖過終點，車手胡倩稱贊：“軍工底盤很扎實，過爛石頭路比較耐顛?！?/p>
在 SS6 于田達里雅布依賽段，賽段路線橫跨濕地、戈壁與沙漠，是環(huán)塔最具代表性的“風(fēng)景陷阱”之路。猛士 917 搭載前后雙叉臂獨立懸架、CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，從容應(yīng)對戈壁、砂石、坑洼等復(fù)雜地貌。
SS10 的 N39 賽段作為賽事閉幕前的終極挑戰(zhàn)，以連綿沙丘、流動沙地和復(fù)雜風(fēng)向著稱，被稱為“死亡之?！?。猛士 917 無懼高溫、高強度挑戰(zhàn)，原廠三電持續(xù)輸出穩(wěn)定，816 匹強勁動力、全地形系統(tǒng) MATS 以及硬核越野“三把鎖”，讓車輛在沙海中自由馳騁，盡顯強者風(fēng)范。
東風(fēng)猛士917作為融合猛士軍車越野技術(shù)與智能電動技術(shù)的力作，以“越野新物種 豪華新體驗”的產(chǎn)品定位，將帶動硬派越野的全面進化。此次環(huán)塔拉力賽，猛士917以“出廠即賽道”姿態(tài)，歷經(jīng)環(huán)塔賽道的淬煉，產(chǎn)品性能、可靠性等各方面得到進一步驗證。其以“0戰(zhàn)損”戰(zhàn)績，充分證明了猛士917在極限環(huán)境下的可靠性、穩(wěn)定性與強大性能，為新能源越野樹立了新的標桿。
飛馳沙海，全程高燃。這場沙海征途，是速度與勇氣的較量，更是中國品牌征戰(zhàn)國際頂級越野賽事的新起點。未來，東風(fēng)猛士將持續(xù)引領(lǐng)中國新能源越野技術(shù)發(fā)展，為全球越野愛好者帶來更多驚喜，書寫中國新能源越野的新篇章。
