曾幾何時(shí)，金庸的武俠小說一度讓小濤陷入到無比癡迷的程度。在《書劍恩仇錄》一書中，我們暫且不表乾隆皇帝與陳家洛的恩怨糾葛，僅僅是作者對于塞外草原旖旎風(fēng)光的描述就令小濤無比向往。
不論是“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”，廣闊草原所展現(xiàn)出的一派生機(jī)勃勃的景象；還是“紅樹青山日欲斜，長郊草色綠無涯”，廣漠的草原上那草色青綠一望無際；這一幅幅從書卷中“走出來”的美景，讓小濤在多年之后依舊為其魂?duì)繅衾@。
令人心潮澎湃的是，這次終于要踏上駛往草原的“班列”。抑制住內(nèi)心的激動(dòng)，日前小濤跟隨著長安鈴木一同前往張北草原，在被譽(yù)為“中國最美66號(hào)公路”的草原天路上試駕其都市實(shí)力派SUV——長安鈴木驍途。
親自驅(qū)車在草原天路跑過一遭的朋友一定很清楚，草原天路蜿蜒曲折，在道路兩側(cè)有壯麗的河流山巒、慍綠的草甸、奔跑的牛羊、旋轉(zhuǎn)的風(fēng)車，穿行其間仿佛在瀏覽一幅百里壩頭的風(fēng)景畫卷。這次試駕車隊(duì)將會(huì)從崇禮縣出發(fā)，途徑風(fēng)車草甸、砂石路面、鄉(xiāng)村縣道、盤山公路等多種的路況，最終車隊(duì)抵達(dá)中都草原度假村。在提升試駕趣味性的同時(shí)，更能全方位測試驍途的綜合性能，環(huán)節(jié)設(shè)置較為全面。
作為一款都市實(shí)力派SUV，在經(jīng)過兩天的多路況試駕之后，網(wǎng)友們一定很想知道驍途究竟有什么過人之處，既滿足用戶日常出行需求，又能夠承擔(dān)出行遠(yuǎn)游的重任，同時(shí)又是怎么做到動(dòng)力與油耗的完美融合呢？接下來還是讓我們一一解析吧。
首先，外觀年輕時(shí)尚
作為一款定位年輕家庭人群的都市實(shí)力派SUV，驍途打破了鈴木汽車一貫采用的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)造型，整體設(shè)計(jì)突出了諸多的時(shí)尚元素。
細(xì)節(jié)方面，換裝的直瀑式進(jìn)氣格柵，也是外觀造型上與鈴木之前車款最明顯的變化之一——
融入了LED光源的前大燈組——
驍途作為都市實(shí)力派SUV，它的車身長寬高分別為4300／1765／1585mm，軸距為2600mm，不僅車內(nèi)空間足夠大，車身線條也頗為流暢——
頗具運(yùn)動(dòng)感的黑色包圍——
采用一款規(guī)格為205/60 R16的優(yōu)科豪馬輪胎，雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，讓車子看起來運(yùn)動(dòng)感十足——
從驍途的實(shí)際表現(xiàn)看，其提供的多色車身設(shè)計(jì)、車身多處鍍鉻飾條、拼色真皮座椅以及黑色車身運(yùn)動(dòng)包圍，展現(xiàn)出濃厚的時(shí)尚氣息，不僅為用戶帶來全新的視覺體驗(yàn)，更是對當(dāng)下年輕家庭生活態(tài)度的完美詮釋。
其次，駕乘空間充裕
也許有些網(wǎng)友會(huì)擔(dān)心這款都市實(shí)力派SUV的空間表現(xiàn)，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，驍途的空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。一般來講，車輛的長度決定了其內(nèi)部空間的表現(xiàn)，驍途通過對后排座椅人性化的設(shè)計(jì)，保證了車內(nèi)高效的座位布局，在不占用前排乘客空間的同時(shí)，充足的座椅間隔為后排乘客留足了充裕的腿部空間。
驍途從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到年輕家庭人群對于用車空間的較高需求，搭載了堪比緊湊級(jí)SUV的430L行李箱空間，完全能夠滿足用戶的日常出行需求，后排座椅能按比例放倒后，能夠進(jìn)一步提升儲(chǔ)存空間。
二段式開啟奢闊全景天窗擁有0.56㎡同級(jí)最大天窗面積，將車內(nèi)的超大空間展現(xiàn)的一覽無余；同時(shí)，中央扶手、眼鏡盒等豐富的內(nèi)部儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，讓居家出行更方便。
再次，安全配置豐富
安全問題一直是年輕家庭用車選擇所考慮的重中之重，鈴木汽車更是在這個(gè)方面開創(chuàng)了更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在用戶關(guān)心的車身鋼材方面，驍途采用雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板，能實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的防銹防腐保障；經(jīng)歷了從極寒到極熱的溫差測試，以及極致海拔測試和極致鹽霧測試，為年輕家庭的探險(xiǎn)旅途提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
另外，驍途標(biāo)配前座雙安全氣囊、前座側(cè)安全氣囊、貫穿式前后側(cè)氣簾等總計(jì)高達(dá)6個(gè)的氣囊氣簾套組，構(gòu)筑全方位安全防護(hù)體系，確保車內(nèi)乘客的安全。全系搭載ABS+EBD+HBA行車輔助系統(tǒng)、第九代BOSCH ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等13項(xiàng)主/被動(dòng)安全配置，提升安全等級(jí)?？梢钥闯觯從酒囋隍斖镜陌踩渲梅矫嬲\意滿滿。
最后，動(dòng)力輸出平順
動(dòng)力系統(tǒng)是一部汽車的核心，就如同人的心臟一樣，強(qiáng)勁有力才能夠任意馳騁，那么，驍途的動(dòng)力系統(tǒng)又是怎樣的表現(xiàn)呢？
本次試駕的驍途搭載的是1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率功率90kW（122Ps），峰值扭矩158Nm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大壓縮比可達(dá)11∶1，其亮點(diǎn)在于電子油門的輕量化（重量減輕10%）、搭配智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在提升動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一部7速CVT變速箱。在草原天路的鋪裝路面行駛，車輛在勻速60km／h的情況下，該套動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)百公里油耗3.8L的優(yōu)異表現(xiàn)，不但實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性而且具有不錯(cuò)的燃油性價(jià)比。
當(dāng)然，這款動(dòng)力組合想要輕松駕馭天路的爬坡路段并快速通行的話，我們僅需要將變速箱切換到手動(dòng)模式，從而以低檔高扭矩的駕駛狀態(tài)翻越坡面。
在駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速的響應(yīng)較為積極，CVT變速箱也會(huì)根據(jù)適時(shí)需要來提升轉(zhuǎn)速，提高車輛在低速狀態(tài)下的響應(yīng)性與提速表現(xiàn)。在加速的后半程，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠提供較為充沛的動(dòng)力，這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在吧。
一直以來前麥弗遜、后扭力梁的經(jīng)典結(jié)構(gòu)能夠給用戶帶來令人滿意的舒適度。當(dāng)驍途在行駛過程中產(chǎn)生顛簸感時(shí)，懸掛均能適時(shí)地有效轉(zhuǎn)化成較為松軟的起伏，提供給車內(nèi)乘客較為滿意的反饋；同時(shí)，較軟的懸掛讓車輛在彎道中會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾幅度，在面對急彎或崎嶇的山間公路時(shí)，我們則采用降速通過的方式加以解決。
在整個(gè)路段的試駕過程中，我們能夠發(fā)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)并不是這套動(dòng)力組合的主要訴求，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與平順的動(dòng)力輸出，才是它所擅長的領(lǐng)域。
寫在最后：
作為長安鈴木品牌力推的重磅車型，從本次草原天路的多路況試駕表現(xiàn)來看，驍途不論是在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力輸出以及通過性等方面都有著尚佳的表現(xiàn)。
在市場競爭日趨白熱化的今天，我們有理由相信憑借驍途本身的優(yōu)質(zhì)性能，以及對消費(fèi)者訴求的深入剖析，能夠在市場競爭中占有一席之地。
(來源：車圖騰）
