近年來，自主品牌汽車的發(fā)展有目共睹。雖然起步比較晚，但是進步飛速，中國制造由最初的跟風模仿，到現(xiàn)在獨立自主各具特色，早已不是當年被人詬病的模樣。一些品牌還依靠著品質和服務，贏得了越來越多消費者青睞。
濰柴汽車，就是很有代表性的一家車企。
想要在眾多品牌中脫穎而出并非易事，濰柴汽車的破局之道，可以歸結為 “凝智聚勢”。與眾多新興車企相比，濰柴汽車有著出眾的資源優(yōu)勢和整合能力。
首先是擁有強大的集團資源支持。母公司濰柴集團提供了全球優(yōu)勢資源，確保濰柴汽車技術水平緊跟世界前沿；其次是擁有兩商體系快速構建能力，通過快速導入優(yōu)質的經(jīng)銷商和供應商資源，在產(chǎn)品力和渠道力兩端已具備相當競爭力；再次擁有強大的造車團隊，在研發(fā)、營銷、制造、質量等各個領域均有行業(yè)優(yōu)秀人才領軍。
在這樣的支持之下，濰柴汽車匠心打造的中大型SUV濰柴U70于去年正式上市，引起了強烈反響：遠超同級的尺寸，超出預想的精良內飾，令人驚喜的黑科技，遠低于同級的價格，主動關懷的優(yōu)質服務，刷新了人們對于自主品牌的認知。
但真正讓行業(yè)內外為之一震的，還是環(huán)駕中國3萬5千公里的極限測試。
“濰柴U70環(huán)駕中國”性能測評團隊，日夜行駛37天， 每天里程超過1000公里，一路駛過高速、國道、雪山、高原、無人區(qū)，歷經(jīng)5380m的高海拔、接近40度的荒漠戈壁、零下30多度的極寒之境，挑戰(zhàn)了通麥天險、怒江72拐、吉尼斯世界紀錄最高公路新藏線、死亡山谷紅旗拉普山口等等極限路況，最終以零故障的戰(zhàn)績收官，而且展現(xiàn)出了強悍的品質與穩(wěn)定的性能，用實力向公眾完美詮釋了大國重器的造車實力。
長途征戰(zhàn)除了挑戰(zhàn)極限，還要戰(zhàn)勝未知。車隊曾在穿越可可西里無人區(qū)時失聯(lián)，茫茫路途中他們都不知道自己身處何方，不能定位，無法呼救，一旦車出現(xiàn)故障后果不堪設想；還有在駛向塔什庫爾干途中，沙石四起，拳頭大的石頭直接砸中了車輛機蓋和玻璃……
濰柴U70最終都安然無恙。濰柴汽車始終相信只有良好的供應合作關系才會有量產(chǎn)性的優(yōu)質產(chǎn)品。秉承精益生產(chǎn)的管理標準，他們引入先進的制造設備和管控系統(tǒng)，經(jīng)過反復測試，制造出經(jīng)得起考驗的精品汽車：
濰柴U70搭載1.5T IVVT高效發(fā)動機及成熟的6AT變速箱，即使在高海拔地區(qū)，每天行駛上千公里，動力表現(xiàn)依然充沛，平時出游通勤更是不在話下；擁有博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、優(yōu)異的底盤避震系統(tǒng)、EPS電子方向助力系統(tǒng)以及優(yōu)秀的輪胎抓地力表現(xiàn)等等，不僅保障駕駛安全還讓駕駛充滿樂趣。
表現(xiàn)最搶眼的，要屬濰柴U70的底盤。眾所周知，一個好的底盤，不僅能提供優(yōu)越的駕駛體驗，還能保障駕駛者的生命安全。為了對品質負責對消費者負責，濰柴汽車請到了以嚴謹著稱的日本工程師，來調校濰柴U70的底盤，配備前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸掛結構，整體穩(wěn)定性和支撐性都超出預期：
不僅比同級車偏硬，對路面的反饋更積極，對細碎振動過濾更徹底，坑洼路面也能最大程度抑制震動，保證駕駛的舒適性；轉向性也十分值得點贊，即便是一臺4.8米的大車，車頭的指向性也非常精準，轉向靈活，在挑戰(zhàn)怒江72拐的130多道彎時，也能從容通過。
相信3萬5千公里是一個結束，更是一個開始，未來濰柴汽車還將對標世界一流水準，傳承濰柴品牌的核心基因，為我們帶來更加驚艷的作品！
