本文所說(shuō)的純平臺(tái)模式即指類(lèi)似淘寶的模式。創(chuàng)業(yè)者邀請(qǐng)汽車(chē)后市場(chǎng)各路門(mén)店入住平臺(tái)，商家在平臺(tái)上自主標(biāo)價(jià)，售賣(mài)服務(wù)。
為什么純平臺(tái)模式在汽車(chē)后市場(chǎng)中難以奏效？
因?yàn)?，純平臺(tái)模式，走的是小btoC的淘寶模式，希冀能復(fù)制淘寶模式的成功，卻忽視了汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)重度垂直領(lǐng)域的兩大現(xiàn)狀：一、車(chē)主對(duì)線下門(mén)店普遍缺乏信任度和安全感；二、汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)中的大BtoC模式已經(jīng)先行。
先談第一點(diǎn)。
現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店，普遍都未獲得中國(guó)車(chē)主信任，不足以為自己“代言”。
平臺(tái)上有這么幾類(lèi)的線下門(mén)店。
第一類(lèi)，首先是路邊攤，街邊店。這些門(mén)店往往掛著老板自己制作并命名的店招，如什么“永亮汽車(chē)”、“華麗達(dá)汽車(chē)美容裝潢”“志強(qiáng)汽修”。這些店是最容易被初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)小公司說(shuō)服入住平臺(tái)的線下門(mén)店，在平臺(tái)上占到了大多數(shù)。
第二類(lèi)，是品牌店。即店招是由廠家給門(mén)店老板免費(fèi)制作，并授權(quán)門(mén)店銷(xiāo)售其產(chǎn)品，正合作中或已停止合作的品牌門(mén)店。如常見(jiàn)的殼牌、美孚等快修店，米其 林、馬牌等輪胎店，3M專(zhuān)賣(mài)店等等。只有持續(xù)從廠家進(jìn)貨達(dá)到一定要求，廠家才會(huì)出資裝修門(mén)店，所以這類(lèi)門(mén)店的實(shí)力比第一類(lèi)更強(qiáng)。
第三類(lèi)，是連鎖店，尤其是直營(yíng)連鎖店?？煞譃閰^(qū)域型和跨地域性連鎖店。如美車(chē)堂、車(chē)享家、集群車(chē)寶等。這類(lèi)更高逼格的門(mén)店，初創(chuàng)平臺(tái)很難談下來(lái)，因此第三類(lèi)更高質(zhì)量的門(mén)店，在平臺(tái)上的占比更低。
總結(jié)起來(lái)就是，門(mén)店質(zhì)量越高，越不容易請(qǐng)上平臺(tái)，在平臺(tái)上的數(shù)量占比越低。我們選擇了某平臺(tái)上100家商戶統(tǒng)計(jì)，得到第一類(lèi)商家占比67%，第二類(lèi)商家25%，第三類(lèi)商家8%。其實(shí)，第三類(lèi)商戶，在線上是稀缺資源，在線下也是稀缺資源！
平臺(tái)把商戶搬到線上，門(mén)店依然是處在單打獨(dú)斗，為自己的信譽(yù)度背書(shū)的境地——“我為自己代言”，你（門(mén)店）哪來(lái)的底氣？
依舊沒(méi)有解決關(guān)鍵點(diǎn)：車(chē)主對(duì)線下門(mén)店的不信任、不放心。
再者，平臺(tái)上淘寶式的萬(wàn)家萬(wàn)價(jià)的服務(wù)內(nèi)容，讓車(chē)主看得眼花繚亂，這不就是一個(gè)雜貨市場(chǎng)嘛，也會(huì)不利于對(duì)門(mén)店信任感的建立。
已經(jīng)成立12年的淘寶，其品牌效應(yīng)之大，首創(chuàng)了很多服務(wù)保證措施，依然不能為自己平臺(tái)上的小b們的服務(wù)質(zhì)量、貨品質(zhì)量背書(shū)。同樣的邏輯，縱使收取商戶質(zhì)保金，平臺(tái)也不能達(dá)到令車(chē)主信任平臺(tái)上門(mén)店的述求。
模仿淘寶的純平臺(tái)在汽車(chē)后市場(chǎng)上沒(méi)有出路。
路在何方？
先來(lái)分析汽車(chē)后市場(chǎng)車(chē)主的幾大痛點(diǎn)，由淺入深分別是：價(jià)格不透明、服務(wù)內(nèi)容不透明、配件質(zhì)量良莠不齊。其中，配件質(zhì)量才是車(chē)主的痛中之痛，不信任中的不信任。
因此，配件，是建立信任感的破局點(diǎn)之一。
俯瞰行業(yè)內(nèi)，卻已經(jīng)有BtoC的先行者。當(dāng)后來(lái)者再建立純平臺(tái)撮合交易的btoC時(shí)，兩個(gè)入口擺在車(chē)主面前：
大BtoC以整個(gè)平臺(tái)品牌的信譽(yù)度，去填補(bǔ)車(chē)主對(duì)配件和門(mén)店的不信任。出眾的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
小btoC以個(gè)體門(mén)店的信譽(yù)度，去填補(bǔ)車(chē)主對(duì)配件和線門(mén)店的不信任。
在車(chē)主對(duì)整個(gè)市場(chǎng)不信任的情況下，BtoC顯然會(huì)比btoC更能贏得消費(fèi)者的安全感。
試想，如果BtoC模式的京東，起步早于btoC的淘寶，局面會(huì)是怎樣？
通過(guò)上面分析，其實(shí)已經(jīng)解答了，行業(yè)內(nèi)以洗車(chē)為切入點(diǎn)，并搭建平臺(tái)btoC模式，為什么洗車(chē)到非洗車(chē)的轉(zhuǎn)化率，會(huì)很低呢？
因?yàn)?，第一，以洗?chē)起步的平臺(tái)，其商戶分類(lèi)中，一二類(lèi)占比更高，商戶個(gè)體更缺乏為自己“代言”的能力，更難贏得車(chē)主信任。第二，平臺(tái)模式過(guò)輕，只是一個(gè)純撮合平臺(tái)。從而無(wú)力，改變車(chē)主選擇繼續(xù)去4S店，或繼續(xù)去自己最熟悉門(mén)店消費(fèi)，這兩種主流消費(fèi)路徑。
殊途同歸，通過(guò)上面分析，還是得到了平臺(tái)模式需要做深做重的結(jié)論。
