習(xí)近平總書記指出，大國經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢就是內(nèi)部可循環(huán)。國內(nèi)循環(huán)越順暢，越能形成對全球資源要素的引力場，越有利于構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，越有利于形成參與國際競爭和合作新優(yōu)勢。
8月11日，省委書記、省人大常委會主任王忠林主持研究推進(jìn)“鐵水公空”多式聯(lián)運體系高質(zhì)量發(fā)展工作。他強調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記考察湖北重要講話精神，加快“鐵水公空”多式聯(lián)運體系建設(shè)，促進(jìn)多種運輸方式互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，切實把湖北得中獨厚的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點提供有力支撐。
8月13日，由湖北交投集團(tuán)投資138億元建設(shè)的世界最大跨徑的四主纜懸索橋——燕磯長江大橋正在進(jìn)行主橋緊纜施工，預(yù)計明年主體工程全部完工。
這是鄂州花湖國際機(jī)場空公轉(zhuǎn)運的重要配套工程。建成后，黃岡到花湖機(jī)場的車程僅需15分鐘，更多貨物可更快捷、低成本地發(fā)往全國、全球。
循環(huán)要通暢，良好的綜合交通是必要條件。
湖北得中獨厚，有“九省通衢”之稱。作為全國少數(shù)擁有黃金水道、空中樞紐、高鐵大動脈、高速大通道的省份，湖北有著更高追求：加快構(gòu)建快聯(lián)快通的多式聯(lián)運體系。
黃石港百舸爭流。受訪者供圖
“得中獨厚”必須要有強大的交通支撐
湖北為何要加快推進(jìn)鐵水公空多式聯(lián)運？
歷史上，漢口就依托長江、漢江兩條黃金水道商貿(mào)繁榮。“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”，是交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最生動的寫照。
隨著全國交通立體網(wǎng)絡(luò)的快速鋪展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭的加劇，哪里的效率更高、成本更低，哪里就更具競爭力。在這種形勢下，湖北僅靠“得中”無法實現(xiàn)“獨厚”，必須要加快推進(jìn)鐵水公空互聯(lián)互通，打通條條“經(jīng)絡(luò)”，為交通物流提質(zhì)增效。
多式聯(lián)運絕非運輸方式的簡單拼湊，而是打通在不同運輸方式之間的循環(huán)堵點，提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈效率和安全韌性。
據(jù)測算，多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本千億元。在實體經(jīng)濟(jì)承壓的當(dāng)下，這樣的降本空間就是競爭力。
從國內(nèi)看，隨著產(chǎn)業(yè)從長三角、珠三角向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，物流運輸距離加長給中西部地區(qū)多式聯(lián)運帶來機(jī)遇。以20英尺集裝箱為例，“漢蓉線”成都至上海，水鐵聯(lián)運全程物流成本8227元，較全程公路運輸、鐵路運輸成本分別降低4773元、1151元。截至2024年末，全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超90%。
從國際看，樞紐一體化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施改造等成為關(guān)鍵詞。新加坡的國家貿(mào)易平臺（NTP）整合海運、空運、海關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)一次申報、全程可視，通關(guān)時間縮短至1小時。
與此同時，推進(jìn)“鐵水公空”多式聯(lián)運體系高質(zhì)量發(fā)展，也是湖北提升發(fā)展能級、加快建成支點的重要抓手。
8月8日，省委書記、省人大常委會主任王忠林主持研究推進(jìn)五大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展工作時指出，現(xiàn)代物流要在樞紐提能、快聯(lián)快通上下功夫，全力打造長江中游航運中心、中歐班列中部集結(jié)中心、花湖機(jī)場國際一流航空貨運樞紐，加快構(gòu)建多式聯(lián)運、便捷高效、成本適宜、支撐有力的現(xiàn)代物流體系。
無論是全球、全國的發(fā)展趨勢，還是湖北加快建成支點的需要，都對湖北加快推動多式聯(lián)運體系高質(zhì)量發(fā)展提出了更高的要求。
武穴多式聯(lián)運碼頭。受訪者供圖
一大批重點項目將加快推進(jìn)
客觀看，我省“鐵水公空”多式聯(lián)運體系建設(shè)還有短板，部分通道能級偏低、運輸結(jié)構(gòu)不優(yōu)、網(wǎng)絡(luò)化和智能化程度不高等問題仍然存在。
短板就是空間，壓力也是動力。
如何推進(jìn)“鐵水公空”多式聯(lián)運體系建設(shè)？“鐵水公空”多式聯(lián)運體系高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會上提出，要突出重點，切實加強項目化推進(jìn)。
突出“建”。阜黃高鐵、武漢樞紐直通線、花湖國際機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線、漢湘桂內(nèi)河航運大通道、省內(nèi)高速公路擴(kuò)容等重點項目，將進(jìn)一步加大推進(jìn)力度。眼下，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的武黃高速“四改八”項目柯家墩大橋新建完成。武黃改擴(kuò)建工程全長37.4公里、總投資69.09億元，目前千余名建設(shè)者奮戰(zhàn)工地，沖刺項目今年建成，屆時能緩解武黃高速通行緊張問題，暢通武漢東部大通道。
突出“聯(lián)”。按照“零換乘、零接駁”理念，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計，加快“鐵水公空”基礎(chǔ)設(shè)施成網(wǎng)，構(gòu)建一體布局、統(tǒng)籌銜接的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。8月13日，合武高鐵進(jìn)入天河高鐵站的一項重點工程——天河道岔連續(xù)梁群正在加緊施工，預(yù)計明年5月完工。合武高鐵是沿江高鐵的重要組成部分，天河高鐵站建成后將實現(xiàn)天河機(jī)場與沿江高鐵無縫換乘。
突出“智”。順應(yīng)數(shù)字化時代要求，發(fā)揮數(shù)字技術(shù)整合、賦能作用，打造“鐵水公空”多式聯(lián)運數(shù)字化平臺。正在建設(shè)的多式聯(lián)運“漢交所”，正抓緊構(gòu)建集“多式聯(lián)運信息發(fā)布、一站式交易撮合、供應(yīng)鏈金融支撐、關(guān)聯(lián)配套服務(wù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育”等功能于一體的新型商業(yè)模式，破解當(dāng)前多式聯(lián)運發(fā)展中的痛點堵點問題。
突出“用”。堅持為用而建、建而要用，有效激發(fā)多式聯(lián)運的整體效能，推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。8月14日，一列從武漢香爐山站發(fā)出的中亞班列進(jìn)入哈薩克斯坦，這51個40英尺集裝箱的貨物為汽車散件，從安徽安慶經(jīng)長江到達(dá)武漢，然后無縫銜接在碼頭鐵路專用線直接裝車發(fā)運，水轉(zhuǎn)鐵到中亞班列上。與公路運輸相比，每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物運輸費用便宜2000元。
當(dāng)“鐵水公空”四路大軍在荊楚大地握指成拳時，湖北得中獨厚的區(qū)位優(yōu)勢將更好轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
