近年來(lái)車市增長(zhǎng)放緩，SUV卻呈異軍突起之勢(shì)，并持續(xù)走高。SUV車型的熱銷，讓車企紛紛涌入。無(wú)論是自主品牌還是合資與外資，都紛紛加大對(duì)SUV的投入，以求分一杯羹。在今年上半年上市的200多款新車中，SUV仍是占比最大的車型。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV車型共計(jì)銷售了385.01萬(wàn)輛，同比去年（266.12萬(wàn)輛）增長(zhǎng)了44.26%，市場(chǎng)份額由28.11%增長(zhǎng)到了36.25%。雖然今年上半年SUV細(xì)分市場(chǎng)依然高速增長(zhǎng)，但是由于車型數(shù)量增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇，今年上半年，一些SUV車型銷量已經(jīng)出現(xiàn)不同程度下滑。
在成為“全車熱戀”的對(duì)象背后，SUV“警報(bào)”也同時(shí)拉響，災(zāi)象漸露端倪：價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，SUV浩瀚藍(lán)海是否已變?yōu)榧t海。SUV紅利能持續(xù)多久？未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)和放緩點(diǎn)在哪兒？鐘愛SUV車型的潛客長(zhǎng)什么樣？新浪汽車輪語(yǔ)匯第三期自沙龍基于以上內(nèi)容，宏觀分析上半年SUV銷量情況、判斷市場(chǎng)未來(lái)走向以及對(duì)企業(yè)的發(fā)展策略等話題進(jìn)行探討，希望通過本次沙龍的探討，找到SUV市場(chǎng)的下一個(gè)“風(fēng)口”。
SUV市場(chǎng)已經(jīng)飽和？
當(dāng)前SUV產(chǎn)品已成為乘用車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α５敲靠钴囆投加幸粋€(gè)高峰期，有專家預(yù)測(cè)，當(dāng)SUV的銷量比重達(dá)到乘用車市場(chǎng)的30%，SUV的市場(chǎng)將迎來(lái)它的飽和點(diǎn)，增速就會(huì)放緩。一旦高峰期退去，“藍(lán)?！奔醋兂伞凹t?！?，以往不少暢銷產(chǎn)品都曾有過類似的經(jīng)歷。
汽車行業(yè)資深評(píng)論員/文鳳社創(chuàng)始人 張志勇
但在汽車行業(yè)資深評(píng)論員/文鳳社創(chuàng)始人張志勇看來(lái)：“目前SUV市場(chǎng)還談不上飽和，因?yàn)楝F(xiàn)在SUV已經(jīng)和原來(lái)我們所認(rèn)為的最早的美國(guó)吉普的SUV的產(chǎn)品特性發(fā)生非常大的變化?，F(xiàn)在SUV為什么高速增長(zhǎng)？之所以說轎車增速低，甚至長(zhǎng)期負(fù)增長(zhǎng)，其實(shí)是SUV產(chǎn)品的消費(fèi)人群被SUV‘消費(fèi)’了?！?/p>
近年來(lái)，SUV底盤越來(lái)越傾向于轎車化，甚至很多企業(yè)可能沒有經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)應(yīng)用程序就把原來(lái)轎車加高一下，就造出了SUV。
“現(xiàn)在SUV市場(chǎng)火爆，很大成分是跨界SUV火爆。原來(lái)轎車以及MPV承載作用，現(xiàn)在SUV同樣可以實(shí)現(xiàn)?！被鬯纪乜偨?jīng)理張峰解釋道，“但是未來(lái)，隨著整個(gè)的汽車發(fā)展，消費(fèi)理念概念，轎車、SUV各自承擔(dān)的責(zé)任或者承擔(dān)功能會(huì)相對(duì)清晰。未來(lái)，轎車市場(chǎng)份額不會(huì)持續(xù)走低，SUV也不會(huì)一直上升，二者會(huì)保持一種相對(duì)平衡的狀態(tài)。未來(lái)三到五年內(nèi)SUV還是會(huì)增長(zhǎng)的?！?/p>
眾多專家預(yù)計(jì)未來(lái)SUV市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，但增速如何呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理夏勝枝預(yù)計(jì)，未來(lái)SUV細(xì)分市場(chǎng)增速放緩，不可能高速增長(zhǎng)。從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來(lái)看，年度增長(zhǎng)率會(huì)略高，每個(gè)月將以1%、2%的速度提升。
SUV市場(chǎng)紅利消退？
目前火熱的SUV市場(chǎng)，已很難阻止車企前赴后繼地去分這一塊蛋糕。這使過于依賴SUV產(chǎn)品的汽車企業(yè)，尤其是目前在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出色的自主品牌企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增大。
一個(gè)值得警覺的信號(hào)是，盡管眼下SUV仍在熱銷，但車企在SUV領(lǐng)域的紅利正在悄然消退。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理夏勝枝
“紅利消退，利潤(rùn)率下降應(yīng)該是必然的。紅利消退是一個(gè)緩慢過程。在汽車行業(yè)中，轎車?yán)麧?rùn)率已經(jīng)大幅下跌。目前，合資品牌轎車?yán)麧?rùn)率大約在20%-30%?！毕膭僦φf道。
合資與自主之爭(zhēng)
合資品牌與自主品牌為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，雙方紛紛放下身段降價(jià)促銷。自主與合資互相廝殺，誰(shuí)將獨(dú)占鰲頭？
“在轎車市場(chǎng)，自主品牌最初有較大優(yōu)勢(shì)，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。但隨著合資品牌快速建立，包括開發(fā)，營(yíng)銷，還有技術(shù)細(xì)分，現(xiàn)在在轎車細(xì)分市場(chǎng)里基本上沒有自主品牌。張峰說道。
其實(shí)，不管是在轎車市場(chǎng)還是SUV市場(chǎng)，合資品牌的接受度普遍高于自主品牌。
華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉
“為什么大家是能夠接受合資品牌，因?yàn)楹腺Y品牌有品牌背書，寶馬奧迪在國(guó)外發(fā)展很多店，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可，就是有利背書?！?nbsp;華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉說道，“而中國(guó)品牌，國(guó)內(nèi)消費(fèi)就不了解這個(gè)品牌，企業(yè)突然推出一款產(chǎn)品，企業(yè)自稱產(chǎn)品好，消費(fèi)者憑什么相信？因?yàn)樽灾髌放茮]有歷史沉淀的背書。這就是自主品牌和合資品牌之間的差距?！?/p>
SUV市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口在哪？
SUV車型的熱銷，讓車企紛紛涌入。無(wú)論是自主品牌還是合資與外資，都紛紛加大對(duì)SUV的投入，以求分一杯羹。然而，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律，任何產(chǎn)品都不可能一直火下去，SUV市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口在哪里？
百分點(diǎn)集團(tuán)數(shù)據(jù)科學(xué)總監(jiān)杜曉夢(mèng)
“SUV車型眾多，如何找到品牌受眾，只有按照品牌調(diào)性，品牌內(nèi)核找到受眾，主動(dòng)接近他們，SUV的風(fēng)口就一直存在?！?百分點(diǎn)集團(tuán)數(shù)據(jù)科學(xué)總監(jiān)杜曉夢(mèng)說道。
“風(fēng)分惡風(fēng)與好風(fēng)。風(fēng)口與否不能一概而論。”張志勇解釋道，“未來(lái)SUV的方向應(yīng)該是電動(dòng)化。解決SUV油耗限值，是破解SUV發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵，然后才會(huì)出現(xiàn)無(wú)限的增長(zhǎng)空間。”
“未來(lái)十年，混合動(dòng)力是整個(gè)汽車行業(yè)的趨勢(shì)，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必然趨勢(shì)。”解偉說道。
