共享單車的市場競爭似乎已經(jīng)接近尾聲了，七彩單車的數(shù)量與日俱增，更有試圖走“農(nóng)村包圍城市的道路”的卡拉單車和悟空單車。只是本就具有交通滯后性的單車再次回歸到交通不暢的市場，是很難體現(xiàn)其交通層面的價值。所以，這種抄襲答案式的照抄未必得分確實讓一些看到商機的人挺尷尬的，共享經(jīng)濟在他們那里好像行不通，那問題又出現(xiàn)在哪里呢?
從習近平總書記在國際大舞臺上提出的“命運共同體”到我國經(jīng)濟在共享這條路上探索出的商業(yè)成功案例，無一不證實了這一理論的正確性。全球各國同屬地球村，命運緊密聯(lián)系在一起。消費者和生產(chǎn)者，賣家和買家，平臺和用戶······都是命運共同體。我們所處的這個階段正是共享單車生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化重組期，競爭白熱化。但還是有人覺著有后來者居上的機會，趁著共享單車燒錢模式的收稍再沖刺一下。若是沒有局外的變數(shù)，共享單車最后的投注都將轉(zhuǎn)投在ofo和摩拜上來。因此，共享單車這片區(qū)域已經(jīng)是草木皆兵了，緊接著迎來春天的應該是其它行業(yè)的共享。
市面上已經(jīng)出現(xiàn)共享充電寶，共享雨傘。很顯然，共享經(jīng)濟不會厚此薄彼的只在一處開花，整個市場都有探索的價值?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群跳過共享經(jīng)濟的最初階段，以產(chǎn)品策略獲取用戶的信任，打通全國消費者的市場。以消費者的購買力來拓寬互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群平臺的規(guī)模。平臺的規(guī)模越大，用戶的購買力就越強，需求也就越多，平臺的容納能力也就越強。在這個時候，將會有更多的的生產(chǎn)商和創(chuàng)業(yè)者涌入到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群這個平臺上，共享的價值也就有了體現(xiàn)。
所有的商業(yè)模式都是從最簡單的交換商品開始引發(fā)的，慢慢的理論化，系統(tǒng)化，進而獲取更大的價值。共享經(jīng)濟下的共享商業(yè)模式亦是如此，實物的共享早已有之，只是在特定的環(huán)境下，共享經(jīng)濟的商業(yè)特征更清楚，更能為我們能理解而已。在共享單車，雨傘之后，必然還會有其它商品的共享。最后，在快速發(fā)展的經(jīng)濟的推動下，共享必將升級到理念文化的層次?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群之所以被稱之為集群，不僅僅因為這個平臺上聚攏著全國范圍內(nèi)的用戶，而且還因為我們要打造一個值得消費者信賴的平臺。在這個平臺上，消費者選擇自己想要的產(chǎn)品，無需擔心產(chǎn)品的質(zhì)量。選擇把產(chǎn)品放在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群平臺上的生產(chǎn)商不僅可以在短期內(nèi)提升自己的銷量，還可以在這個平臺上獲取意想不到的人脈，在相互合作的前提下，收獲更多的利益。
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群以產(chǎn)品品質(zhì)為保障，為消費者和生產(chǎn)者提供一個可以無縫對接的平臺，縮減中間成本。但這并不是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群的終極追求，我們需要的是用自己成功的商業(yè)模式和經(jīng)驗幫助到更多有志青年，讓他們在創(chuàng)業(yè)的道路上少走些彎路。近期，互聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群以300萬美金并購了上海創(chuàng)青智，就是看中了創(chuàng)青智孵化創(chuàng)業(yè)項目和幫扶青年創(chuàng)業(yè)者的優(yōu)勢。有了上海創(chuàng)青智的加入，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群在助推創(chuàng)業(yè)者這一方面，將會做的更出色。我們必將以自己的專業(yè)得到更多人的認可，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的服務。
共享可以是你有一個蘋果，你愿意把它分給身邊的人，也可以是你因為某件事非常高興，希望身邊的人與你一起高興······所以，共享體現(xiàn)在商品，理念，情感等多方面。共享經(jīng)濟下的商業(yè)發(fā)展趨勢必將以成功的商業(yè)經(jīng)驗共享最具競爭優(yōu)勢，在商品或是服務本身之外，附加成功學價值。在幫助別人的同時，實現(xiàn)自己的價值。
