近日，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者ofo宣布，將與700bike合作，開(kāi)發(fā)全新一代的共享單車(chē)ofo Curve。據(jù)了解，這款由城市生活方式領(lǐng)導(dǎo)品牌 700bike和倡導(dǎo)輕便出行的ofo聯(lián)合打造的ofo Curve，將更加適合用戶(hù)在城市間運(yùn)營(yíng)和騎行，并將于近期大規(guī)模上線(xiàn)投入使用。
高度重視用戶(hù)騎行體驗(yàn)一切升級(jí)為了出行更輕便
據(jù)了解，相對(duì)于原有的ofo小黃車(chē)，ofo Curve將更為重視用戶(hù)的騎行體驗(yàn)：整車(chē)將采用高強(qiáng)度鋁合金一體式車(chē)身車(chē)架，不僅外觀更為時(shí)尚，用戶(hù)的騎行體驗(yàn)也將變得更為輕便。而新車(chē)的車(chē)胎將使用PU實(shí)心內(nèi)胎，使用戶(hù)路感更為接近普通充氣胎，并有效防止爆胎。在車(chē)座方面，新車(chē)將采用用戶(hù)單手就可以操作的機(jī)械式升降座椅，并將根據(jù)大多數(shù)用戶(hù)的身高進(jìn)行精準(zhǔn)化的高度適配，當(dāng)然，用戶(hù)也可以選擇調(diào)整座椅至適合自己的更為舒適的高度狀態(tài)。而寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，更是能夠有效提升座椅的舒適度，并達(dá)到良好的減震效果。同時(shí)，新車(chē)還配備了更符合人體工學(xué)的掌托把套，更是可以完美提供臂力和手掌支撐，有效緩解用戶(hù)因長(zhǎng)時(shí)間騎行所造成的手部疲勞。而車(chē)筐這一用戶(hù)日常出行使用最為頻繁的功能，ofo也采用了固定重心設(shè)計(jì)，不僅方便用戶(hù)放包，車(chē)筐也不會(huì)隨著騎行方向的變化而改變。更為貼心的是，新車(chē)將配備車(chē)架一體式護(hù)鏈罩設(shè)計(jì)，用戶(hù)再也不擔(dān)心隨身衣物會(huì)被卷入自行車(chē)鏈條。
維修更新直擊用戶(hù)痛點(diǎn) 減輕運(yùn)營(yíng)投放出行壓力
一直以來(lái)，共享單車(chē)的維修使用問(wèn)題都是行業(yè)運(yùn)營(yíng)的大難題，為城市間共享單車(chē)的大規(guī)模投放造成了阻礙，也為用戶(hù)造成了破壞性的使用體驗(yàn)。而新款ofo Curve針對(duì)日常騎行中用戶(hù)頻繁遭遇的單車(chē)掉鏈子、生銹、腳蹬丟失、車(chē)身變形、車(chē)筐丟失等問(wèn)題，從產(chǎn)品源頭層面做出了有效改進(jìn)：比如，高強(qiáng)度的鋁合金一體式車(chē)架，KMC高強(qiáng)度防銹鏈條，完美解決了單車(chē)的戶(hù)外使用生銹問(wèn)題;創(chuàng)新性的彈簧導(dǎo)輪拉鏈器，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)收緊鏈條，將7%的掉鏈率降至0%，用戶(hù)再也不用擔(dān)心掉鏈子的問(wèn)題;而車(chē)架一體骨骼式護(hù)鏈罩，可以有效保護(hù)鏈條不受到撞擊，將護(hù)鏈罩變形63%的概率降至0%;剎車(chē)是用戶(hù)出行安全的生命，新車(chē)采用2倍于普通剎車(chē)壽命的鼓剎制動(dòng)，將天氣影響下剎車(chē)磨損失靈概率降低至0%。而車(chē)筐承載力、爆胎率等一系列指標(biāo)在ofo Curve上都得到了有效的提升和改善。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，共享單車(chē)大戰(zhàn)目前已經(jīng)進(jìn)入白熱化的階段，以ofo為首的行業(yè)領(lǐng)先者和摩拜為首的行業(yè)追擊者正在拼命絞殺，從用戶(hù)體驗(yàn)、運(yùn)維策略等多個(gè)維度實(shí)時(shí)火拼。此番ofo戰(zhàn)略聯(lián)合700 bike在此刻推出全新概念性車(chē)款ofo curve，一方面證明了ofo強(qiáng)大的資金實(shí)力。另一方面，也體現(xiàn)了ofo為了用戶(hù)更良好的騎行體驗(yàn)，更輕便的出行生活方式所作出的不懈努力。目測(cè)，ofo Curve 將有力結(jié)合ofo在輕便出行、700bike在單車(chē)設(shè)計(jì)靈域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在合作中攜手實(shí)現(xiàn)單車(chē)運(yùn)維成本的不斷縮減和單車(chē)使用體驗(yàn)的全面改善。
